竹子一头连着老百姓，一头连着市场，发展“以竹代塑”对生态和经济均有重要意义。当前，乡村竹材加工产业链短，竹产区初加工能力不足，精深加工企业少，同质化竞争严重，竹资源利用模式单一，主要是竹制日用品制作，竹林生态旅游大多尚处于起步阶段。同时，竹林经营组织化程度低，多以小微企业、手工作坊为主，大多分散在乡镇、农村，缺乏龙头企业带动，产业集聚效应不足。未来，推动“以竹代塑”还需以竹为媒，促进竹产业高质量发展。
从制造到创造，原创科技引领掌握全球话语权
（来源：广西日报）
打造国内国际双循环市场经营便利地，循环擢转贸易大盘是动力，也是纽带。
在不久前闭幕的中国国际服务贸易交易会上，广西交易团成交12个项目、金额超过8000万美元，取得历史性新突破。
作为跨境数字渠道服务商，广西启迪创新跨境电子商务有限公司在本届服贸会上广结良缘、满载而归。
“我们与广西国际商务职业技术学院、北京极睿科技达成三方项目合作，有人才和技术的加持，相信以‘AI+电商’服务全球数字贸易的道路将更加宽广。”该公司总经理丁国勋信心满满。
抢占数字贸易新赛道，广西启迪创新应用数智技术，帮助400多家国内品牌和企业“出海”东盟，通过提供本土化数字渠道服务，促进RCEP成员国间贸易便利化水平不断提升。
提质向“新”，数字技术正重塑全球贸易流程。广西加速完善数字贸易发展产业环境与生态圈，利用中国—东盟信息港、南宁国际通信业务出入口局等平台，不断扩大“丝路电商”朋友圈，跨境电商+东盟语种直播、海外仓等新业态蓬勃发展，持续锻造广西外贸新优势。
今年1—8月，广西跨境电商进出口同比增长39.4％。其中，广西对泰国、越南跨境电商增速分别达96.2%、57.1%。
跨境便利是广西做大双循环贸易大盘的突出优势。
开展联合办公，实施跨省份监管互认，海铁联运“一单制”“一箱制”“全域通办”，多式联运“一口价”……通过加强区域联动、协同创新，推动物流各环节信息高效互通共享，深化海铁联运一体化改革，广西跨区域跨境贸易便利化程度持续提升。
钦州港自动化集装箱码头，一艘装载着重庆新能源汽车的集装箱货轮，从钦州港大榄坪南作业区驶离，走向欧亚市场。
与以往不同，在桂渝创新“海事监管一体化”新模式下，新能源汽车实现“一箱制”多式联运全程无缝衔接运输，成功打通西部陆海新通道“最后一公里”。
“新政策实施后，避免了二次开箱，大大节省待港时间，提升了物流效率。”重庆长航天一物流有限公司经理邹懿说，以前汽车集装箱到钦州后，海事部门重新开箱查验，至少耽搁三五天才能上船，一个柜每天要多花2000元待港费。
在北部湾港，钦州铁路中心站和自动化码头之间，“有形”的物理隔离已经拆除，铁路与港口间“无形”的数据壁垒逐渐打破，港口集疏运综合效能极大提升。
“今年前8个月，钦州铁路集装箱中心站办理量达48.6万标箱、同比增长40.4%，单日办理量连创新高。”自治区发展改革委二级巡视员陆赞介绍。
便利化是国际贸易的红利之源。我区持续提升通关便利化水平，充分发挥国际贸易“单一窗口”数据底座和国际互联互通功能，加快边境智慧口岸建设，打造高效便利的进出口通关服务体系，让货物进出“通”起来、“畅”起来。
近日，防城港保税物流中心一票完成混配的进境铜精矿成品，经海关检验合格准予放行，运往冶炼企业投炉生产。
“保税混矿”监管新模式实施后，从原来只能在境外完成混矿再进口，到现在境内保税场所按科学比例开展“保税混矿”，以监管之“变”，换贸易之“便”，进口原料矿通关时长压缩50%以上。
“‘保税混矿’改革试点以来，企业得到实实在在的便利、红利，提升了西南地区铜矿砂产品供应链物流能力和市场竞争力。”南宁海关商检处处长方敏介绍，今年前8个月，广西以“保税混矿”监管模式进口铜精矿64万吨，为企业节省原料采购成本约1亿元。
由“通”到“畅”、由“捷”到“惠”，是广西打造市场经营便利地的重要内容。
10月8日，在全国首个跨境智慧口岸——中越智慧口岸项目建设现场，智能导引运输车(IGV)、大型自动化吊装设备等关键设备已基本到位，正开展设备联调联试。
项目全部建成后，跨境货物可实现24小时不间断、无人化、智能化通关，南宁至越南河内货物24小时内可运抵，至越南北部边境4省12小时内运抵，将推动中越贸易再提速。
· 最大的配资公司
广西交易团广西保税混矿越南钦州港发布于：北京市声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。